Ha desaparegut l'era de les matèries primeres i el transport de mercaderies altíssims?
Recentment, hi ha notícies que les matèries primeres cauen una i altra vegada i el món ha començat a entrar en la guerra de preus.El mercat químic anirà bé aquest any?
30% de descompte en l'enviament!Càrrega per sota del nivell previ a l'epidèmia!
L'índex de tarifes de càrrega de contenidors de Xangai (SCFI) va caure significativament.Les dades van mostrar que l'últim índex va baixar 11,73 punts fins als 995,16, caient oficialment per sota dels 1.000 i tornant al nivell abans de l'esclat de la COVID-19 el 2019. La tarifa de mercaderies de la línia occidental americana i la línia europea ha estat inferior a la preu de cost, i la línia de l'est d'Amèrica també està lluitant pel preu de cost, amb un descens d'entre l'1% i el 13%!
Des de la dificultat d'aconseguir una caixa l'any 2021 fins a la omnipresencia de les caixes buides, el transport de molts ports nacionals i estrangers ha anat disminuint gradualment, davant la pressió de l'"acumulació de contenidors buits".
Ssituació de cada port:
Els ports del sud de la Xina, com el port de Nansha, el port de Shenzhen Yantian i el port de Shenzhen Shekou, s'enfronten a la pressió de l'apilament de contenidors buits.Entre ells, el port de Yantian té 6-7 capes d'apilament de contenidors buits, que està a punt de trencar la major quantitat d'apilament de contenidors buits al port en 29 anys.
El port de Xangai, el port de Ningbo Zhoushan també es troba en una situació d'alta acumulació de contenidors buits.
Els ports de Los Angeles, Nova York i Houston tenen un alt nivell de contenidors buits, i les terminals de Nova York i Houston augmenten la superfície per col·locar contenidors buits.
L'enviament de 2021 no arriba als 7 milions de contenidors de TEU, mentre que la demanda s'ha reduït des de l'octubre de 2022. La caixa buida es deixa caure.Actualment, es calcula que més de 6 milions de TEU tenen excés de contenidors.Com que no hi ha cap comanda, un gran nombre de camions s'han aturat a la terminal domèstica, i les empreses logístiques aigües amunt i avall també diuen que el rendiment ha disminuït un 20% interanual!El gener de 2023, l'empresa de recollida va reduir la capacitat del 27% de la línia Àsia-Europa.Del total de 690 viatges programats de les principals rutes comercials de les principals rutes comercials a través de l'oceà Pacífic, l'oceà Atlàntic i Àsia i el mar Mediterrani, durant la 7a setmana (13 de febrer (13 de febrer A partir del 19), s'han realitzat 82 viatges. cancel·lat a partir de 5 setmanes (del 13 al 19 de març) i la taxa de cancel·lació va representar el 12%.
A més, segons dades de l'Administració General de Duanes: El novembre de 2022, les exportacions del meu país als Estats Units van caure en picat un 25,4%.Darrere d'aquest fort descens hi ha que les comandes de fabricació dels Estats Units han caigut un 40%!Les comandes dels EUA tornen i la transferència de comandes d'altres països, l'excés de capacitat continua augmentant.
La matèria primera ha caigut per sota dels 5 anys i gairebé ha caigut 200.000!
A més de la gran caiguda de les tarifes de mercaderies, a causa del canvi de demanda i la contracció, les matèries primeres també van començar a caure bruscament.
Des del febrer, l'ABS ha continuat disminuint.El 16 de febrer, el preu de mercat de l'ABS va ser d'11.833,33 iuans/tona, una baixada de 2.267 iuans/tona en comparació amb el mateix període del 2022 (14.100 iuans/tona).Algunes marques fins i tot van caure per sota dels mínims de cinc anys.
A més, coneguda com la cadena de la indústria del liti de "liti a tot el món", també ha caigut en picat.El carbonat de liti va passar dels 40.000 iuans/tona el 2020 als 600.000 iuans/tona el 2022, un augment de 13 vegades del preu.No obstant això, després del Festival de Primavera d'aquest any aigües avall en accions de demanda, les comandes comercials del mercat, segons el mercat, el 17 de febrer, el preu del carbonat de liti de qualitat de la bateria va caure 3.000 iuans/tona, el preu mitjà de 430.000 iuans/tona, i en principis de desembre de 2022 uns 600.000 iuans/tona de preu, gairebé 200.000 iuans/tona, més d'un 25%.Encara baixa!
L'actualització del comerç mundial, la Xina i els Estats Units "apoderaven les comandes" obertes?
La capacitat ha disminuït i el cost ha caigut en picat, i algunes empreses nacionals ja han iniciat una ronda de vacances durant gairebé mig any.Es pot veure que la situació de poca demanda i mercats febles és evident.La superposició de la guerra, l'escassetat de recursos i les millores del comerç global, els països s'estan apoderant del mercat després de l'epidèmia per impulsar l'economia del país.
Entre ells, els Estats Units també han augmentat la inversió a Europa alhora que han accelerat la seva pròpia reconstrucció manufacturera.Segons dades rellevants, la inversió dels EUA als Estats Units durant el primer semestre de 2022 va ser de 73.974 milions de dòlars, mentre que la inversió del meu país als Estats Units va ser de només 148 milions de dòlars.Aquestes dades mostren que els Estats Units volen construir una cadena de subministrament europea i nord-americana, la qual cosa també mostra que la cadena de subministrament global està canviant i que el comerç entre Xino i Estats Units pot arribar a ser un conflicte d'"ordre de presa".
En el futur, encara hi ha grans fluctuacions a la indústria química.Algunes persones de la indústria diuen que la demanda externa afecta l'oferta interna i les empreses nacionals s'enfrontaran a la primera prova severa de supervivència després de l'epidèmia.
Hora de publicació: 23-feb-2023